FILE 002 社會與安全 概念方案 · 尚待封閉場域測試
大型車死角與內輪差，時常造成行人或騎士死亡，你會怎麼解決這個問題？
鏡頭再多，也可能來不及。第二答案讓危險區先出現，確認淨空後，大型車才取得轉彎許可。
發布 2026-07-27 · 閱讀時間 約 2 分鐘
第一個答案
增加鏡頭、雷達、警示與自動煞車，幫助駕駛更快發現危險。
第二個答案
預先顯示內輪差危險區，未確認淨空以前，限制車輛完成轉彎。
核心差異
從「提醒駕駛注意」，改成「確認安全後才允許轉彎」。
01問題在哪裡？
大型車轉彎時，駕駛同時面對視線死角、內輪差與極短反應時間。現有科技多在危險出現後發出警示，但危險區看不見，車輛仍可能繼續轉彎。
02第一個答案／第二個答案
第一個答案
看得更多
- 增加環景鏡頭與感測器。
- 使用聲音警示與自動煞車。
- 加強駕駛及用路人教育。
這些方法都重要，但仍仰賴人或系統在幾秒內正確反應。
第二個答案
先取得轉彎許可
- 預測內輪差與車身掃掠範圍。
- 將危險區提前顯示在路面。
- 危險區未淨空時限制轉彎。
不是等危險發生才警告，而是先確認安全，再允許車輛完成轉彎。
03重新提出好問題
原問題
如何讓大型車駕駛看得更清楚、反應更快？
重新提問
如何讓危險區在轉彎前先被看見，並在確認淨空後才允許轉彎？
注意力從「加強反應能力」，轉移到「改變轉彎規則」。
04靈感製造機法則 2.0
偵探 觀察
行人不知道自己是否站在內輪差範圍，駕駛也可能看不到緊貼車側的人。現有方法多用鏡頭、雷達與警示協助判斷。
裁判 判斷與重新提問
警示仍需要即時反應，危險區本身也依然看不見。用路人需要可預測與安心，駕駛需要清楚且可控的安全確認。
畫家 形成第二答案
關鍵成因是移動中的危險區沒有被共同看見。重新組合方向燈、車身資料、路面顯示與轉彎權限，形成轉彎許可系統。
戰士 驗證
方向具有差異，但預測準度、雨天與強光可見度，以及對交通流量的影響，都必須先在封閉場域測試。
05第二答案如何運作？
- 大型車開啟方向燈。
- 系統預測內輪差危險區。
- 路面顯示動態警示範圍。
- 系統確認危險區是否淨空。
- 確認安全後才允許低速轉彎。
06創新裁判與下一步
值得採用嗎？
值得製作雛形，因為它不只增加警示，也改變了車輛轉彎規則。
最大風險
危險範圍預測必須準確，路面顯示也必須能應付日照、雨天與複雜交通環境。
先怎麼測？
先用軟體模擬不同車型，再於封閉場域使用標樁與假人，測試預測範圍、可見度及停止流程。
創新先生觀點 真正需要被消除的，不只是大型車的視線死角，而是沒有確認安全，車輛依然能繼續轉彎的制度死角。